全链条发力降低社会物流成本

  去年年底召开的中央经济工作会议部署了“深化重点领域改革”任务，这中间还包括“大大降低全社会物流成本”。今年2月召开的中央财经委员会第四次会议强调，“降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措”。我们要充分认识推进物流提质增效降本的重要意义，综合施策予以落实。

  实体经济是我们国家的经济的重要支撑。物流是实体经济的“筋络”，在确保产业链与供应链韧性和安全、推动实体经济发展中具备极其重大地位。

  一是物流在现代制造业中的作用日益提升。制造业是实体经济的基础，伴随国际分工和专业化生产的深入，汽车、飞机、通信设施、机器人等慢慢的变多的商品慢慢的变成了全球协作生产的“集成产品”。每一个终端产品的完成，都需要涉及产业链与供应链上多个环节的贸易与物流。现代物流已经不单单是传统概念上作为连接生产与消费纽带的角色，更多物流业务发生在产业链与供应链上下游企业之间。如果物流不畅，不仅会影响消费，而且可能威胁到产业链和供应链的稳定，进而制约生产。

  二是物流成本对产品国际竞争力具备极其重大影响。成本是商品定价的基础，既包含生产所带来的成本，也包含流通成本。随着国际协作的慢慢地增加，很多产品都是在中间产品多次流通和再加工基础上完成的，因此导致物流成本对最终商品的价值的影响慢慢地加强。即使在生产制造领域具有相对优势的国家，若无法很好地控制物流成本，也会抬高中间产品和最终产品的价格，进而影响本国商品的国际竞争力。在经济全球化背景下，商品出口竞争力的下降，不仅会影响一个国家的出口创汇能力和国际收支平衡，而且还可能削弱本国参与国际分工的能力。

  三是物流成本的高低将直接影响居民实际购买力。在制造业专业化分工越来越细、中间品流通慢慢的变多的情况下，物流费用对终端产品价格的影响慢慢的变大。若无法大大降低物流成本，必然会导致终端产品价格的上升。从现实情况去看，一些产品的价格差异特别大程度上不是生产制造环节带来的，而是由于流通过程的层层加价，逐步抬高了流通成本。虽然流通成本取决于多种因素，但物流费用无疑是其中的关键环节。以降低全社会物流成本为抓手推动流通成本的降低，对提高城镇和乡村居民购买力、增加民生福祉、增强消费对经济发展的基础性作用等具备极其重大意义和价值。

  党的十八大以来，我国格外的重视物流体系建设并取得很明显的成效。物流在保障产业链与供应链稳定、满足城镇和乡村居民生活需要等方面发挥了基础性作用。物流体系的逐渐完备，使我们国家物流成本呈现出较为显著的下降态势。但有关研究显示，我们国家社会物流总费用和国内生产总值的比率与发达经济体相比仍有一定差距，物流成本依旧偏高，存在较大下降空间。

  物流是实体产品从生产者向中间用户或消费者转移的过程。既涉及仓储、装卸、运送过程中发生的场地设备租赁、折旧、物品损耗以及人工等经营成本，也涉及社会管理成本，此外还涉及资金占用等财务费用。因而，降低全社会物流成本是一项系统工程，需从物流的全过程、全链条综合发力。其中，重点应抓好以下四个方面。

  第一，合理地布局物流网络并优化物流线路。通道、枢纽、网点是构建现代物流体系的三个基本要素。其中，枢纽是重要的商品集散地，网点是按照每个用户和消费的人分布而形成的终端节点，通道是连接枢纽之间以及枢纽与网点间的公路、铁路、水路、航线等通路。通道、枢纽、网点三者布局是否科学合理，不仅直接关乎运输线路的长短及不同通道的接驳，而且枢纽的不同选择会影响通道使用效率进而影响抵达网点的成本。因此，合理地布局物流网络、优化运输线路设计、缩短运输里程，不仅仅可以缩减物流时间，且能较大幅度地降低物流成本。

  第二，以新技术推动物流业降本增效。伴随着现代信息科技的发展，大数据、物联网等新技术在物流行业已得到广泛应用，并极大提升了物流业智能化分析决策能力、自动化运作水平和实时监测与管理能力。在过去10余年间，物流业迅速从传统的人工搬运、人工配送、人工管理升级到无人仓库、自动分拣、智能配送。智慧物流在缩短物流时间、提升配送效率、减少物流延误和损失、降低人力成本、提高物流资金使用效率等方面发挥着慢慢的变大的作用，慢慢的变成了物流业降本增效的主攻方向。

  第三，充分的发挥企业在降低物流成本中的及其重要的作用。物流涉及多个环节、具有较高技术上的含金量，仓储、包装、运输、货物损耗等方面的费用最终都要体现在物流成本中。物流成本的控制，既要通过技术方法系统降低不同物流环节的成本，也要通过经济手段降低资金使用成本。物流公司为更好地应对市场之间的竞争，具有统筹规划物流过程、合理配置物流资金、系统降低物流成本的内生动力，在降低全社会物流成本中发挥着举足轻重的作用。应通过大力培育国际化大型物流集团，依托物流公司的规模化及集群优势，大大降低全社会物流成本。

  第四，优化监管与服务以降低社会管理成本。为维护物流过程中货物及人员安全，政府部门及行业协会通常会出台一系列法规、标准、办法等，针对不同方式的物流业务，在营运资质、货物类别、规格尺寸、承载重量等方面作出明确规定，并授权有关部门开展执法检查。毋庸置疑，这些监管措施对确保物流业健康有序发展发挥了非消极作用。但还需注意的是，如果行业标准不统一、监管规则不明确、执法程序不规范，就容易滋生乱收费、乱罚款现象。解决这样一些问题，应通过建立统一的市场基础制度规则和监管措施，破除地方保护，解决物流堵点卡点，为降低全社会物流成本营造良好的市场环境。

  数字丝路是我国新时期发展的战略性选择，是构建互联网空间命运共同体的新阶段。数字丝路贸易的伟大实践正在使古老的丝路焕发出新的光辉。

  党的十八大以来，我国国际关系学科建设显著加强，发展目标、主要任务、建设路径都更加明确，要求更加清晰，学科建设明显提速，突出体现在学术创新、实践支撑、人才教育培训等方面。

  新型城镇化进程的学科建设涵盖了高等教育体系中为适应新型城镇化发展需求而设立的大量有关专业和研究方向，在实践中也是由一个庞大的职业群体共同推进着与中国现代化进程相伴的城镇化进程。

  新时代中国式现代化的伟大实践，为理论创造提供了强大动力和广阔空间，为建构中国自主的知识体系奠定了坚实基础。

  随着技术的慢慢的提升和应用的深入，数智化将为经济社会发展全面绿色转型带来更多的机遇和动力，助力中国实现美丽中国建设和“双碳”目标，为全球绿色低碳可持续发展贡献更大力量。

  网络梗”越来越成为互联网空间讲好正能量故事的优良载体。加强“梗能力”建设，是推动党的创新理论高质量传播的重要途径。

  与“修昔底德陷阱”的预设恰恰相反，构建人类命运共同体遵循共商共建共享原则，推动平等有序的世界多极化和普惠包容的经济全球化向前发展。

  “碳中和”背景下，有必要将具有高碳汇水平且集中分布的区域纳入生态保护红线范围当中，实施具有规范性和制度化的用途管制策略。

  数字治理，本质上是数字技术向多元治理主体赋能增效的过程，其目的是在数据收集、分析、利用的基础上，从多个层面对治理系统的感知、决策和执行能力进行提升。

  在面对错综复杂的国际环境和百年未有之大变局时，我们更需要的是中国特色大国外交的理念，而非吸引眼球的所谓“理论”。

  面对复杂多变的国际形势，必须用好总体国家安全观这一强大思想武器，自觉运用其方法论原则武装头脑、指导实践，从整体上把握国家安全，不断开创新时代国家安全工作新局面。

  数字基础设施是数字化的经济发展的底座，是网络强国、数字中国建设的基石。要立足不同产业特点和差异化需求，推动经济产业全方位、全链条网络化、数字化、智能化转型。

  高质量构建“大思政课”工作体系要聚焦目标、效果和特色，着力破解思政课建设中的重点、难点和核心问题，带动思政课叙事表达体系和场景体验模式的深层变革。

  中华文化的主体性植根于5000多年的文化沃土，是在创造性转化、创新性发展中华优良历史传统文化、传承革命文化、发展社会主义先进文化的基础上，借鉴吸收人类一切优秀文明成果的基础上建立起来的。

  数字化网络化智能化加速发展，各国既面临着新的发展机遇，也需要应对新的全球性问题，国际社会迫切地需要携手合作，共同打造和平、安全、开放、合作的互联网空间，携手构建互联网空间命运共同体。

  中华民族传统节日春节马上就要来临。值此之际回望2023年，中国经济主要预期目标圆满实现。展望新的一年，我们国家的经济发展依然将面临一些困难和挑战，但同时也具有体量大韧性强创新后劲足的竞争优势、宏观经济政策回旋空间大的支撑效应、新一轮全面深化改革开放的增长红利等三重有利支撑。

  要聚焦新时代新征程党的中心任务，以加快政府职能转变和优化政府职责体系为重点，在“加减乘除”上做文章，推进机构改革再深化，为在新征程上全方面推进中国式现代化提供新动力。

  面对一直在升级的数字社交产品，反而需要青年人意识到沉浸式社交环境背后的经营销售的策略与运作逻辑，从而与社会化媒体生成的感官刺激与虚拟自我保持距离。

  “人民美好生活需要”的提出，内含着马克思主义的价值宗旨，体现社会主义的本质要求，根植于中国经济社会发展实际，符合中国的初心使命，体现合规律性与合目的性的高度统一。